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作者:旺仔

「西甲lovebet」冬测过半,今年的F1都有哪些精彩看点?

2020-01-11 16:50:27 浏览次数: 1514

「西甲lovebet」冬测过半,今年的F1都有哪些精彩看点?

西甲lovebet,截至21日,为期共计8天的2019赛季f1冬测已经过半。相对于去年的2018赛季,今年的赛事规则发生了一定幅度的变化;且从新车发布一直到冬测的这几日,也验证出今年的比赛格局极有可能发生不小的变化。

两支“新车队”

在即将到来的2019赛季中,参赛车队的总数量仍旧维持在了10支;但其中有2支车队都因为某些原因而启用了全新的名称。

比如之前换上了骚粉涂装但又深陷债务危机的印度力量,就在今年正式更名为了赛点车队。

而拥有悠久历史的独立车队索伯车队,也改名为了alfaromeo racing,翻译成中文便是阿尔法·罗密欧车队。当然这只是冠名层面的变化,索伯仍旧保留了车队的所有权和运营权,且独立于阿尔法·罗密欧品牌。

除了这两支完全改名换姓的车队以外,小幅度更名的也不在少数。比如法拉利车队就加上了赞助商,变为了scuderiaferrari mission winnow;同样哈斯车队也增加了冠名商的信息,更名为richenergy haas f1 team。

波动的车手市场

如果用一个字来形容2019年的车手市场,那么一个“乱”字大概就是最好的概括。

10支车队,一共提供了20个参赛车手的席位。然而对比2018赛季,车手阵容完全不变的车队,除了奔驰和哈斯以外竟然找不出第三家。而其中哈斯的两位车手还互换了一二号车手的席位,所以严格意义上讲,只有奔驰一家车队完全没有人事变动。

另外比较有看点的车手变动,一是莱科宁离开法拉利,回归到了阿尔法·罗密欧车队,而后者恰恰是他f1职业生涯开始的地方;二是阿隆索在迈凯伦蹉跎了几个赛季之后,终于宣告暂别f1,投身到了wec以及印地500的赛事当中。

三是小将勒克莱尔顶替了莱科宁的位置,以二年级新生的身份踏入跃马,只是他会成为法拉利的又一片绿叶,还是会上演2007赛季迈凯伦的强强内斗,还是得等到赛季开幕之后才会有结果。

车手方面的最后一个看点,老将库比卡在阔别f1多年之后,终于争得了威廉姆斯车队的一个席位。因拉力赛场上严重受伤的库比卡能否重回当年的巅峰状态,相信也是老车迷们非常关心的。

不同的设计理念

今年f1的启用了全新的规则,在空气动力学方面最直观的变化主要是对前翼和尾翼的调整。简单来说,前翼的宽度被大幅增加,同时取消了前翼上层靠外的小翼,以减少外洗气流;尾翼则是加高加宽,但同时增大了drs的开启幅度。而如此大费周章的目的,主要是为了从理论上降低超车难度,以提高比赛的可看性。

按照国际汽联的构想,在新规之下,2019年f1赛车的标准前翼应该是非常宽大,且高度从鼻椎往两侧依次递增的。至少从新车发布时的版本来看,绝大多数车队使用的也确实是这样的方案。

但这样的情况还没维持多久,阿尔法·罗密欧的c38赛车就完全颠覆了车迷的认知。这款车的前翼在靠近鼻椎处的翼片倾角非常大,而越往两侧边缘倾角越小,以至于最两边的翼片呈现出近乎水平的状态。并且在最初路试的阶段,c38甚至使用了边缘没有翼片的特殊前翼。

而后外界开始发现,使用类似设计的车队并不仅限于阿尔法·罗密欧一家。像是法拉利和雷诺的新车,在发布时所装备的前翼也都是类似的设计原理,试图通过特殊造型的翼片来制造出原本应该被减弱的外洗气流。

等到首轮冬测正式开始之后,人们又有了新发现。虽然小红牛和迈凯伦在新车发布时使用的都是常规前翼,可在冬测现场,他们使用的居然也是“内高外低”的外洗气流版前翼,只有奔驰和大红牛两支车队依然坚守着常规前翼。

麻烦的是,前翼对于f1赛车有着无可比拟的重要性。就算在实测中发现哪种类型的前翼有巨大优势,采用另外一种设计思路的车队也很难在短时间内进行跟进,因为前翼的改变会很大程度影响到气流的走向,可谓是牵一发而动全身。所以独特的前翼是否会给今年的f1格局带来巨大改变,还是非常值得期待的。

闹心的威廉姆斯

再来聊聊三天冬测透露出的一些信息点。圈速方面,第一轮测试实在没太多参考性,甚至第二轮也不会有。因为按照惯例,大车队基本不会在冬测阶段就开始套裤裆,因为实在没必要,老老实实测试耐久性积累数据才是正道。至于什么时候能见到赛车的真实速度,起码得等到澳大利亚站的第二节排位赛。

另外在前三天的测试结束之后,奔驰和法拉利分别积攒了495和460圈的测试里程,遥遥领先于其他车队;至于雷诺、阿尔法·罗密欧、小红牛、大红牛和迈凯伦,也都拥有超过300圈的里程数。

而威廉姆斯车队则由于赛车制造的问题,在冬测的第三天才终于带来了自己的赛车,只是三天时间总共才跑了23圈,远低于其他任何一支车队。而算上冬测的第二轮,威廉姆斯还能够测试的时间也只有五天了,再往后就是澳大利亚站的练习赛,所以留给威廉姆斯的时间真的不多了。

不过威廉姆斯的赛车还是颇有看点的,fw42的前翼使用了传统造型,但上层翼片的特殊设计尽可能制造出了一些外洗气流;另外新车的侧箱进气口位置非常之高,开口又异常之小,在同场的赛车中可以算是一个异类;还有就是前后悬架的上叉臂都进行了抬高,幅度之大估计连奔驰的设计师都得啧啧称奇。

其他的看点

北京时间21号,十支车队将进行冬测第一轮的最后一天测试,预计各大车队将会继续注重长距离的测试。而在2月26至3月1日,十支车队还将在加泰罗尼亚赛道继续为期四天的第二轮测试。至于第二轮测试的主要看点,基本集中在是否有车队会带来一些新款的套件,尤其两大阵营的赛车会不会测试不同款的前鼻翼。

本年度的f1锦标赛将于3月15日在澳大利亚正式开启,而中国站的时间则为4月12日至4月14日。尤其值得注意的是,今年的第三站中国站,同时也是f1历史上的第1000场大奖赛,所以对于车迷而言属于绝对不可错过的一场比赛。


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